전동킥보드 사고 치사율 4.7배 증가, 스피드 제한 필요

결론

전동 킥보드 사고에 대한 고속의 영향

전동킥보드 또는 PM이라고도 불리는 전동 킥보드는 편리하고 친환경적인 교통수단으로 인기를 얻고 있습니다. 그러나 최근 연구에 따르면 전동 킥보드 관련 사고가 놀라울 정도로 증가하고 있으며 더 엄격한 규제가 필요하다는 점이 강조되고 있습니다. 이러한 사고의 주요 요인 중 하나는 전동 킥보드의 빠른 주행 속도입니다. 이 글에서는 고속 주행이 전동 킥보드 사고에 미치는 영향과 위험을 완화할 수 있는 잠재적 해결책을 살펴봅니다.

치사율 및 부상률 증가

삼성화재해상보험 교통안전문화연구소와 보험개발원 자동차기술연구소의 연구 결과, 우려스러운 추세를 발견할 수 있었습니다. 전동킥보드가 물체와 단독으로 충돌할 경우 치사율이 차량과 충돌하는 사고에 비해 4.7배나 높다는 것입니다. 또한 전동 킥보드 사고의 충격은 자전거 사고의 충격보다 두 배 이상 높습니다.

2018년부터 지난해까지 전동킥보드 사고는 총 5,690건이 발생해 67명이 사망하고 6,281명이 부상을 입었습니다. 이 중 614건은 단독 사고였고, 2,876건은 차량과 충돌한 사고였습니다. 놀랍게도 단독 사고의 치사율은 5.2%로 차량과 충돌한 사고의 치사율(1.1%)보다 훨씬 높았습니다. 이러한 통계는 고속 전동 킥보드 사고가 얼마나 심각한 결과를 초래하는지 잘 보여줍니다.

야간 위험 및 안전 문제

고속 전동 킥보드 사고의 또 다른 중요한 영향은 야간에 위험이 증가한다는 것입니다. 주간과 야간에 발생하는 사고의 비율은 비슷하지만, 사망 사고의 비율은 야간에 더 높습니다. 야간 사고는 주간 40.3%에 비해 사망 사고의 59.7%를 차지했습니다. 이는 저조도 환경에서 고속 전동킥보드 사고의 위험성이 증폭된다는 것을 나타냅니다.

충격의 크기와 안전 기능의 부족

삼성화재해상보험과 보험개발원이 실시한 충돌 실험을 통해 전동킥보드 사고 시 충격의 크기를 확인할 수 있었습니다. 시속 25㎞로 주행할 때 전동킥보드의 충격은 같은 속도로 주행하는 자전거의 충격보다 2.3배 더 컸습니다. 전동 킥보드는 앞바퀴 충격 흡수 장치가 있는 자전거와 달리 충격을 흡수하는 메커니즘이 부족하기 때문에 이는 심각한 문제입니다. 그 결과 라이더가 받는 충격이 훨씬 더 커서 더 심각한 부상으로 이어질 수 있습니다.

전동 킥보드의 속도를 10㎞/h에서 25㎞/h로 높이면 충격이 3.0배 증가한 반면, 자전거는 1.8배 증가했습니다. 이는 전동 킥보드의 고속 주행으로 인한 위험을 완화하기 위해 더 엄격한 속도 규정과 안전 기능이 필요하다는 것을 강조합니다.

제안된 해결책: 속도 제한 하향 조정

삼성화재해상보험 교통안전문화연구소와 보험개발원 자동차기술연구소는 이러한 우려스러운 결과를 바탕으로 전동킥보드의 최고 속도를 낮출 것을 제안했습니다. 일본, 프랑스 등 주요국 규제에 맞춰 현행 25㎞/h에서 20㎞/h로 제한속도를 낮출 것을 권고하고 있습니다

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또한 야간, 자전거-보행자 겸용도로, 어린이-장애인-고령자 등 교통약자가 많은 지역에서는 제한속도를 15㎞/h로 더 낮출 것을 제안합니다. 이러한 조치는 전동 킥보드 관련 사고의 심각성을 줄이고 안전을 강화하는 것을 목표로 합니다.

결론

전동 킥보드 사고에 대한 빠른 속도의 영향은 사망률 증가, 부상자 증가, 라이더가 경험하는 충격의 크기를 통해 분명하게 드러납니다. 라이더와 다른 도로 이용자의 안전을 보장하기 위해 더 엄격한 속도 규제를 시행하고 전동 킥보드의 안전 기능을 개선하는 것이 중요합니다. 최고 속도를 낮추고 특정 지역에 목표 속도 제한을 도입함으로써 고속 전동 킥보드 사고와 관련된 위험을 완화하고 모두에게 더 안전한 환경을 조성할 수 있습니다.